- Le montage du guidon n'est possible que sur les motos qui possèdent des riders correspondants avec un serrage de guidon de Ø22,2 mm.
- Toutes les conduites et tous les câbles Bowden doivent être posés de manière à ce qu'ils ne soient pas pliés ni tendus lors de tous les mouvements de direction et de suspension, et qu'il y ait une distance suffisante par rapport aux points de frottement. Les flexibles de frein ne doivent pas présenter un rayon de courbure inférieur à 40 mm. Lorsque le volant est braqué à fond, le moteur tournant, le régime du moteur ne doit pas varier des deux côtés.
- Il faut veiller à ce que tous les éléments de commande se trouvant sur le guidon soient dans une position fonctionnelle, même lorsque le volant est braqué à fond. Le cylindre de frein à main ou les réservoirs doivent se trouver dans une position de travail adaptée à leur fonction.
- Il convient de veiller à la liberté de mouvement du guidon, de ses pièces rapportées et à un angle de braquage suffisant de chaque côté. Le guidon doit pouvoir être déplacé facilement d'une butée de direction à l'autre.
- Après le montage, il faut effectuer un contrôle de fonctionnement des freins, de l'embrayage, de la poignée des gaz, de l'éclairage et de l'avertisseur sonore.
Vérifier l'homologation du guidon pour ta moto à l'aide de l'ABE actuel (voir expertise) ! L'immatriculation pour les modèles non listés est possible dans de nombreux cas après consultation du service de contrôle TÜV/DEKRA selon le §19.2.